Erfahrungsbericht Kawasaki ZR-7
Im Mai 1999 war es soweit, ich durfte offen fahren! Doch was tun? Damals fuhr ich eine gedrosselte ER-5. Sie war stets zuverlässig und sehr gutmütig. Doch dann sah ich sie, die ZR-7. Nach einer Probefahrt und einer darauf folgenden schlaflosen Nacht viel die Entscheidung: Sie sollte es sein. Also bestellte ich die ZR-7 und nahm sie im Juni dankend entgegen.
Mittlerweile (Juli 2010) hat sie 87.000 km auf dem Tacho. Außer zu den regelmäßigen Inspektionen gab es keinerlei Werkstattaufenthalt. Die ZR-7 hat mich nie im Stich gelassen, egal ob 40°C im Schatten oder Nieselregen bei 3°C.
Als im Sommer 2002 der erste große Campingurlaub anstand, habe ich das Hepko&Becker Koffersystem Journey montier. Die Montage ging völlig problemlos von statten. Es erwies sich als sehr komfortabel und wasserdicht
Zusätzlich habe ich eine 12V Bordsteckdose unter der Sitzbank installiert.
Im Frühjahr 2006 habe ich das CLS 200µ Kettenschmiersystem installiert. Hierdurch erhöhten sich die Kettenspanninterwalle deutlich. Wie lange jetzt die Kette hält, werde ich sehen.
Nachtrag Juni 2009: Nach ca. 50.000 km (10.000 km normale Pflege und 40.000 km Kettenöler) war das Antriebsritzel total verschlissen. Dieses machte sich durch hämmernde, schlagende Geräusche bemerkbar. Ich habe dann den gesamten Kettensatz gegen einen neuen ersetzt.
Seit dem Sommer 2006 setzte ich andere Gabelfedern ein, progressive von Wilbers mit zugehörigem Öl. Diese bringen eine deutlich verbesserte Fahrstabilität. Auch das Nicken beim Bremsen fällt wesentlich geringer aus. Ich frage mich immer wieder, warum ich das nicht eher gemacht habe. Holprige Strecken, die früher nur mit 60 km/h zu fahren waren, sind jetzt mit 100 km/h kein Problem mehr.
Im Januar 2007 habe ich eine MRA Vario- Touring- Screen angebaut. Hierdurch habe ich einen super Windschutz. Besonders bei höheren Geschwindigkeiten.
Den anfänglich serienmäßig montierten Bridgestone Battlax BT57 habe ich durch den BT020 ersetzt. Dieser ist angenehmer zu fahren und hält ca. 20% länger. Mittlerweile gibt es von Bridgestone auch hierfür einen Nachfolger, den BT021. Angeblich soll er 15% länger halten als der BT020. Vielleicht teste ich diesen beim nächsten Wechsel oder den Metzler Z6. Der soll auch sehr gut sein.
Zusatz Feb. 2009: Den Z6 habe ich nicht getestet, dafür den 2. Satz BT021 fast abgefahren. Dieser hält zwar nicht länger als der BT020, aber er ist nochmals deutlich handlicher. Vor allem gibt es am Vorderreifen zum Lebensende kein Sägezahnprofil mehr.
Zusatz Juni 2010: Mittlerweile habe ich den BT023 montiert. Er ist noch handlicher als der BT021 und scheint eine höhere Laufleistung zu haben.
Der Benzinverbrauch liegt bei mir so um die 5 l. Mit vollem Gepäck auf der Autobahn können es auch mehr als 6 l werden, bei Bummeltempo weniger als 4,5 l.
Ölverbrauch habe ich quasi keinen. Zwischen den Ölwechselintervallen (6000 km) fülle ich ca. 0,5 l nach.
Mit nun über 87.000 km habe ich die ZR-7 nach 11 treuen Jahren verkauft.
Fazit
Es war richtig, die ZR-7 zu kaufen. Ich habe sehr viel Freude an ihr gehabt. Lediglich die Gabelfedern sollten ausgetauscht werden. Alles andere sind individuelle Anpassungen, die jeder für sich entscheiden muss.